À la découverte d’EENUEE, la start-up qui prépare l’avion électrique de demain : nous partons à la rencontre de son PDG, Benjamin Persiani, pour comprendre comment il révolutionne le transport aérien.
Benjamin Persiani dirige EENUEE, une start-up qui prépare un avion électrique régional. L’objectif : transporter 19 passagers tout en consommant presque 11 fois moins d’énergie qu’un avion classique. Avec une conception innovante et un focus sur l’efficacité énergétique, EENUEE vise des lignes électriques jusqu’à 500 km. Benjamin, arrivé en 2022 à Saint-Étienne, supervise le développement de l’entreprise, les relations financières et la recherche de partenaires et clients.
Pourquoi Saint-Étienne et la région Auvergne-Rhône-Alpes ?
EENUEE a choisi Saint-Étienne pour son tissu industriel solide, ses terrains disponibles et son aéroport peu fréquenté, idéal pour tester des avions. La région bénéficie également d’un savoir-faire aéronautique reconnu et d’un réseau d’acteurs expérimentés, rendant l’implantation stratégique pour le développement de l’entreprise.
Fuselage porteur : l’innovation technique
Le fuselage porteur, ou aile volante, transforme l’avion : tout le fuselage contribue à la portance, réduisant la consommation d’énergie et améliorant la performance en vol. Cette architecture permet à l’avion de planer presque comme un planeur motorisé, rendant possible un transport 100% électrique malgré les limites actuelles des batteries.
Innovations par rapport à un avion régional classique
L’innovation principale réside dans l’architecture de l’avion et l’utilisation de matériaux spécifiques. Le design offre plus d’espace intérieur pour le confort des passagers et un profil aérodynamique qui optimise l’efficacité énergétique. Chaque choix technique vise à réduire la consommation tout en améliorant l’expérience utilisateur.
Défis techniques et scientifiques
Le développement de EENUEE implique de valider des modèles réduits, d’optimiser les matériaux composites et d’intégrer des batteries innovantes et sûres. La collaboration avec des laboratoires, notamment les Mines de Saint-Étienne, permet de travailler sur le recyclage et la durabilité des composites. L’objectif est de garantir la sécurité tout en anticipant les technologies du futur, comme les batteries solides.
Prochaines étapes jusqu’en 2029
En 2027, un prototype à échelle réduite permettra d’améliorer la performance aérodynamique et de tester le matériel embarqué. En 2029, le prototype complet sera prêt pour les tests en vol et les démarches de certification, avec l’ambition de lancer la commercialisation au début des années 2030.
Public cible et prix
EENUEE vise d’abord les passagers professionnels, avec l’ambition de proposer des billets à un prix équivalent à celui du TGV. L’objectif est ensuite d’élargir à un public plus large et de faciliter le désenclavement des territoires isolés, en offrant un transport rapide et accessible.
Liaisons Auvergne-Rhône-Alpes
L’avion permettra des liaisons directes à 250 km/h entre villes régionales, sans nécessiter d’infrastructures lourdes. Il pourra décoller et atterrir sur de courtes distances, facilitant l’accès à des villes secondaires et réduisant la dépendance aux grands aéroports. À terme, les voyageurs pourront partir de petites villes pour rejoindre facilement des capitales régionales.
Vrai problème de mobilité
EENUEE répond à un enjeu majeur : la mobilité pour les personnes en précarité et pour les territoires isolés. L’objectif est de créer un réseau flexible d’avions desservant les villes secondaires, permettant des déplacements rapides et adaptés à la demande, et de réduire l’isolement des zones moins desservies par le train ou l’avion traditionnel.
E.A
